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【PPX MIL:8】 12インチホイール 4本セット 12×3.50B +45 4/100 VIA/JWL セミグロスブラック ファイナルコネクションコラボ 【PGFK-PPX12-4SB】
¥61,600
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 PPX MIL:8×ファイナルコネクションコラボレーションモデル! 12インチホイール 4本セット セミグロスブラック 12×3.50B +45 4/100 コラボ限定セミグロスブラックカラー! アメリカンバセットホイールとクロカンホイールを融合させたNEWスタイル! 12インチ、14インチ共にJWL-T規格の為、バンのL-T規格ホイール装着車でも車検OKです! 安心安全の車検対応、VIA・JWLマーク表記 ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :PPX MIL:8(ピーピーエックス ミルエイト) ■適合車種 :軽自動車、コンパクトカー全般 ■商品番号 :PGFK-PPX12-4SB ★商品内容★ ・ホイール:4本セット ・付属品:エアバルブ、バランスウエイト ★商品詳細★ ・カラー:セミグロスブラック ・インチ:12インチ ・リム幅:3.50 ・リム形状:B ・インセット:+45 ・ホール数:4H ・PCD:100 ・ハブ径:φ67 ・ハブ高:30mm ・VIA/JWL/JWL-Tマーク表記 ★VIA・JWL・JWL-Tマーク表記について★ ■VIAマーク 自動車用軽合金製ホイール試験協議会が委託した公的第三者試験機関の(財)日本車両検査協会が 「JWL」「JWL-T」の技術基準に適合しているか試験の結果、適合が確認されたディスクホイールで 自動車軽合金製ホイール試験協会に登録されているものにVIAマークが表示されている。 ■JWL/JWL-Tマーク JWL(商用車の場合はJWL-T)とは乗用車(定員10人超、自動二輪車を除く)用の軽合金製ディスクホイール(主にアルミホイール)に適用され、 製造メーカーが自社製品試験で国土交通省が通達した「乗用車用軽合金製ディスクホイールの安全技術基準」を 満たしたアルミホイールなどに表示されているマーク。 ★注意事項★ ・取り付け時にボディに干渉しないかをご確認下さい。タイヤのはみ出しにご注意下さい。 ・ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。 ・装着ご使用はご自身の責任において行ってください。 ・「はみ出し・干渉」「車検」等に関するクレームは一切お受けできません。 ・取付面形状理由による装着不可の場合でもクレーム及び返品は一切お受け出来ません。 ・装着後にガタがあったり、取り付け面に隙間がある場合は絶対に使用しないでください。 ・ナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。必ず規定トルクで締め付けてください。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ※個人宅様への発送は出来ない商品となります。 ※発送先をお取付け店様宛、配送センター止めにしてご注文ください。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・商品の特性上保証無
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【BLACK SUS】 ローダウン スプリングキット TOYOTA AYH30W アルファード ハイブリッド 2WD 保安基準適合品 サスペンション 【PGFK-BST033】 ファイナルコネクション
¥35,750
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 BLACK SUS ローダウンスプリングキット ノーマルに比べバネレートを15%以内に設定。 快適な乗り心地と、ハンドリング性能を追求したサスペンション。 セダン/ワゴン/Kカーのフォルムを最大限に生かすローダウン量 ・保安基準適合品 ・スプリング素材 SAE9254/SWOSC-B ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :BLACK SUS(ブラックサス) ■商品番号 :PGFK-BST033 ★商品詳細★ ■適合車種 :TOYOTA アルファード ハイブリッド ■型式 :AYH30W ■エンジン型式:2AR-FXE ■年式 :2015年1月〜 ■備考 :2WD ■スプリングレート ・フロント:3.1kgf/mm ・リア :6.3kgf/mm ※kgf/mmという単位とは、スプリングを1mm縮めるには何キロの力が必要かということを表します。 ※例えば1kgf/mmのスプリングなら、1mm縮めるのに1kgの力が必要になるということです。 ■ダウン量(※車輌により誤差が出ます) ・フロント:-30mm〜-35mm ・リア :-30mm〜-35mm ★警告★ ・サス交換後、外されたサス・部品等は破棄せずに保管をして下さい。 ・構造変更(改造申請)に必要な製品強度計算書は弊社より発行することが可能です。 ・ダウン量は弊社で製作当時の測定データになりますのであくまでも目安としてご覧ください。 ・車高はグレード、走行距離、車両違いや測定誤差等がありますので記載データと実車では異なる場合があります。 ・車高は最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調は必ず装着時に締付けを行ってください。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・ダウンmm数値は代表車種で測定したものです。車種によっては多少の誤差がありますので、あくまで目安としてお考え下さい。 ・稀にお車の最低地上高が弊社測定値と異なる場合がございます。予め最低地上高をご確認の上、表記ダウン量で問題がないか判断してください。 ・当社のマッチング車両は全て、純正タイヤ(サマータイヤ)、純正ショックアブソーバーでのマッチングデータになります。 ・これらが社外品と交換されていた場合、適合表のダウン量と異なったり、車両部位と干渉したり、異音を発生したり、車検不適合となる可能性がありますので、ご注意ください。 ・平成18年1月(2006年1月)以降に生産された車両は、ローダウン時に「フォグランプ(前部霧灯)の下縁までの高さが250㎜未満」および「ウインカー(方向指示器)の下縁までの高さが350㎜未満」「ヘッドライト(前照灯/ロービーム)の下縁までの高さが500㎜未満」 前述いずれかの場合、 保安基準に抵触し車検不適合となりますので、現車の当該高さをご確認の上、装着してください。 ・車種・型式・エンジン・年式・品番・備考を確認の上、装着して下さい。 ・価格には、取り付け工賃は含まれておりません。 ・商品の材質、仕様、ダウンmm及び価格等は、予告なく変更することがあります。 ・ディーラーオプションにてローダウン仕様の車があります。その場合ダウン量が上記表記と変わってきますのでご注意ください。 ・車両のマイナーチェンジ(同一型式)においても、標準でローダウン仕様になる車があります。その場合ダウン量が上記表記と変わってきますのでご注意ください。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【STEALTH ETR-AS】 1台分 ショートストローク TOYOTA 200系 ハイエース/レジアスエース専用 2WD 純正形状ショック 減衰力20段調整 【PGFK-ETRAS4T1】 ファイナルコネクション
¥47,538
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA 200系 ハイエース/レジアスエース専用 2WD STEALTH ETR-ASモデル ノーマル形状ショックアブソーバー ショートストロークショック 快適な乗り心地を実現! 減衰力20段調整式で様々な状況に合わせたお好みのセッティングが可能! また減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に調整可能! ノーマルショックに比べ伸び側の減衰力を強化し、フワフワした乗り心地を軽減! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :STEALTH ETR-AS(ステルスEASY TO RIDE) ■適合車種 :TOYOTA ハイエース/レジアスエース 2WD(2インチダウン車) ■型式 :TRH200V/TRH200K/TRH221K(2.0L/2.7L ガソリン車) KDH200V/KDH200K/KDH220K(2.5L ガソリン車) TRH214W/TRH224W(2.7L ガソリン車) ■商品番号 :PGFK-ETRAS4T1 ★商品詳細★ ・1台分のセット ・ショートストロークタイプ ・2inch(約50mm)ダウン車に対応(※ノーマル車高車には取り付け不可) ・フロントは純正トーションバーで車高をダウン ・リアは社外品リーフブロックで車高をダウン(リアはノーマルストロークの為、ブロックによるダウン用となります。) ・減衰力20段調整 ・低圧ガス封入複筒式ショック ※リア リーフスプリングとの併用は未確認となります。 ※2inch(約50mm)ダウン専用となりますので2inch以上ダウンさせないで下さい。破損の原因となります。 ※2inchダウン用はショートストロークショックの為ノーマル車高には取り付け出来ません。 ※純正以外のバンプラバーに交換した場合、ロアアーム、ショックのストローク量が増えノーマル以上にストロークした場合、ショックに負荷がかかり異音や破損に繋がります。ノーマルタイプショックを使用する場合は必ずノーマルバンプラバーをご使用下さい。 ★商品の特徴★ ・ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減 ・減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能 ・操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置 ・信頼の低圧ガス封入複筒式ショック 減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に減衰力調整が可能です。 またセッティングはノーマルを基準としストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。 ★警告★ ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホール基本料金は1本\13,650〜(税別)となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【EAGER UP SUS】 アップサス MAZDA MS52S/MS92S フレアクロスオーバー専用 4WD 車検対応 25〜35mmUP サビに強いパーカー処理 リフトアップ スプリング 【PGFK-EUFCO524】 ファイナルコネクション
¥21,505
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 MAZDA MS52S/MS92S フレアクロスオーバー専用 4WD EAGER UP SUSモデル リフトアップスプリングキット 手軽にリフトアップ!車検対応アップサス!錆に強いパーカー処理!「リン酸鉄被膜処理」 雪、雨、潮風、凍結防止剤などによるスプリングの錆を極力防ぐため、 アップサスにはパーカー処理いわゆる「リン酸鉄被膜処理」加工後に紛体塗装する事で耐久性が向上! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :EAGER UP SUS(イーガー アップサス) ■適合車種 :MAZDA フレアクロスオーバー 4WD ■型式 :MS52S/MS92S ■商品番号 :PGFK-EUFCO524 ★商品詳細★ ■スプリングレート ・フロント:2.0kgf/mm ・リア :3.4kgf/mm ■リフトアップ量(※車輌により誤差が出ます) ・フロント:25mm〜30mm ・リア :25mm〜30mm ★商品の仕様★ ・ノーマルショック対応 ・25mm〜35mmリフトアップ ・錆に強いパーカー処理(リン酸鉄被膜処理) ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・車高が40mm以上アップしますと車検適合外となります。車検検査前に最寄りの軽自動車検査協会でご確認下さい。 ・バネレート、バネ寸法などの 仕様は予告なく変更する事があります。予めご了承下さい。 ・車高は弊社で製作当時の測定データになりますのであくまでも目安としてご覧ください。 ・車高はグレード、走行距離、車両違いや測定誤差等がありますので記載データと実車では異なる場合があります。 ・車高を上げるためスプリングのバネレートをアップしていますのでスプリングの反発力を大きく感じる事があります。 ・純正ショックを使用しているため、車高が上がる事で約1°〜1.5°ほど、ポジティブキャンバーとなります(逆ハの字)。市販の「キャンバーボルト」などをご使用頂き調整して下さい。 ・アップサスは純正ショックの伸びた状態になりますので路面の段差などによりショックのピストンがショック内部の上側に干渉しゴツゴツと異音が出る事があります。 ・エブリィ系のリアホーシングデフ車はデフ重量が重い為、路面の段差などにより左右のバタツキが多くなります。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【EAGER UP SUS】 アップサス TOYOTA NHP160V プロボックス(H30/12〜R3/12)専用 2WD 車検対応 25〜35mmUP サビに強いパーカー処理 リフトアップ スプリング 【PGFK-EUPS160-1】 ファイナルコネクション
¥32,725
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA NHP160V プロボックス(H30/12~R3/12)専用 2WD EAGER UP SUSモデル リフトアップスプリングキット 手軽にリフトアップ!車検対応アップサス!錆に強いパーカー処理!「リン酸鉄被膜処理」 雪、雨、潮風、凍結防止剤などによるスプリングの錆を極力防ぐため、 アップサスにはパーカー処理いわゆる「リン酸鉄被膜処理」加工後に紛体塗装する事で耐久性が向上! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :EAGER UP SUS(イーガー アップサス) ■適合車種 :TOYOTA プロボックス 2WD ■型式 :NHP160V(2018年12月~2021年12月) ■商品番号 :PGFK-EUPS160-1 ★商品詳細★ ■スプリングレート ・フロント:3.5kgf/mm ・リア :5.0kgf/mm ■リフトアップ量(※車輌により誤差が出ます) ・フロント:30mm~40mm ・リア :30mm~40mm ★商品の仕様★ ・ノーマルショック対応 ・25mm~35mmリフトアップ ・錆に強いパーカー処理(リン酸鉄被膜処理) ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・車高が40mm以上アップしますと車検適合外となります。車検検査前に最寄りの軽自動車検査協会でご確認下さい。 ・バネレート、バネ寸法などの 仕様は予告なく変更する事があります。予めご了承下さい。 ・車高は弊社で製作当時の測定データになりますのであくまでも目安としてご覧ください。 ・車高はグレード、走行距離、車両違いや測定誤差等がありますので記載データと実車では異なる場合があります。 ・車高を上げるためスプリングのバネレートをアップしていますのでスプリングの反発力を大きく感じる事があります。 ・純正ショックを使用しているため、車高が上がる事で約1°~1.5°ほど、ポジティブキャンバーとなります(逆ハの字)。市販の「キャンバーボルト」などをご使用頂き調整して下さい。 ・アップサスは純正ショックの伸びた状態になりますので路面の段差などによりショックのピストンがショック内部の上側に干渉しゴツゴツと異音が出る事があります。 ・エブリィ系のリアホーシングデフ車はデフ重量が重い為、路面の段差などにより左右のバタツキが多くなります。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【EAGER UP SUS】 アップサス TOYOTA NHP160V サクシード(H30/11〜R3/8)専用 2WD 車検対応 25〜35mmUP サビに強いパーカー処理 リフトアップ スプリング 【PGFK-EUPS160-2】 ファイナルコネクション
¥32,725
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA NHP160V サクシード(H30/11~R3/8)専用 2WD EAGER UP SUSモデル リフトアップスプリングキット 手軽にリフトアップ!車検対応アップサス!錆に強いパーカー処理!「リン酸鉄被膜処理」 雪、雨、潮風、凍結防止剤などによるスプリングの錆を極力防ぐため、 アップサスにはパーカー処理いわゆる「リン酸鉄被膜処理」加工後に紛体塗装する事で耐久性が向上! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :EAGER UP SUS(イーガー アップサス) ■適合車種 :TOYOTA サクシード 2WD ■型式 :NHP160V(2018年11月~2021年8月) ■商品番号 :PGFK-EUPS160-2 ★商品詳細★ ■スプリングレート ・フロント:3.5kgf/mm ・リア :5.0kgf/mm ■リフトアップ量(※車輌により誤差が出ます) ・フロント:30mm~40mm ・リア :30mm~40mm ★商品の仕様★ ・ノーマルショック対応 ・25mm~35mmリフトアップ ・錆に強いパーカー処理(リン酸鉄被膜処理) ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・車高が40mm以上アップしますと車検適合外となります。車検検査前に最寄りの軽自動車検査協会でご確認下さい。 ・バネレート、バネ寸法などの 仕様は予告なく変更する事があります。予めご了承下さい。 ・車高は弊社で製作当時の測定データになりますのであくまでも目安としてご覧ください。 ・車高はグレード、走行距離、車両違いや測定誤差等がありますので記載データと実車では異なる場合があります。 ・車高を上げるためスプリングのバネレートをアップしていますのでスプリングの反発力を大きく感じる事があります。 ・純正ショックを使用しているため、車高が上がる事で約1°~1.5°ほど、ポジティブキャンバーとなります(逆ハの字)。市販の「キャンバーボルト」などをご使用頂き調整して下さい。 ・アップサスは純正ショックの伸びた状態になりますので路面の段差などによりショックのピストンがショック内部の上側に干渉しゴツゴツと異音が出る事があります。 ・エブリィ系のリアホーシングデフ車はデフ重量が重い為、路面の段差などにより左右のバタツキが多くなります。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【EAGER UP SUS】 アップサス TOYOTA NCP165V プロボックス(H30/12〜R3/12)専用 4WD 車検対応 25〜35mmUP サビに強いパーカー処理 リフトアップ スプリング 【PGFK-EUPS165-1】 ファイナルコネクション
¥32,725
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA NCP165V プロボックス(H30/12~R3/12)専用 4WD EAGER UP SUSモデル リフトアップスプリングキット 手軽にリフトアップ!車検対応アップサス!錆に強いパーカー処理!「リン酸鉄被膜処理」 雪、雨、潮風、凍結防止剤などによるスプリングの錆を極力防ぐため、 アップサスにはパーカー処理いわゆる「リン酸鉄被膜処理」加工後に紛体塗装する事で耐久性が向上! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :EAGER UP SUS(イーガー アップサス) ■適合車種 :TOYOTA プロボックス 4WD ■型式 :NCP165V(2018年12月~2021年12月) ■商品番号 :PGFK-EUPS165-1 ★商品詳細★ ■スプリングレート ・フロント:3.5kgf/mm ・リア :5.0kgf/mm ■リフトアップ量(※車輌により誤差が出ます) ・フロント:30mm~40mm ・リア :30mm~40mm ★商品の仕様★ ・ノーマルショック対応 ・25mm~35mmリフトアップ ・錆に強いパーカー処理(リン酸鉄被膜処理) ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・車高が40mm以上アップしますと車検適合外となります。車検検査前に最寄りの軽自動車検査協会でご確認下さい。 ・バネレート、バネ寸法などの 仕様は予告なく変更する事があります。予めご了承下さい。 ・車高は弊社で製作当時の測定データになりますのであくまでも目安としてご覧ください。 ・車高はグレード、走行距離、車両違いや測定誤差等がありますので記載データと実車では異なる場合があります。 ・車高を上げるためスプリングのバネレートをアップしていますのでスプリングの反発力を大きく感じる事があります。 ・純正ショックを使用しているため、車高が上がる事で約1°~1.5°ほど、ポジティブキャンバーとなります(逆ハの字)。市販の「キャンバーボルト」などをご使用頂き調整して下さい。 ・アップサスは純正ショックの伸びた状態になりますので路面の段差などによりショックのピストンがショック内部の上側に干渉しゴツゴツと異音が出る事があります。 ・エブリィ系のリアホーシングデフ車はデフ重量が重い為、路面の段差などにより左右のバタツキが多くなります。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【EAGER UP SUS】 アップサス TOYOTA NCP165V サクシード(H30/11〜R3/8)専用 4WD 車検対応 25〜35mmUP サビに強いパーカー処理 リフトアップ スプリング 【PGFK-EUPS165-2】 ファイナルコネクション
¥32,725
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA NCP165V サクシード(H30/11~R3/8)専用 4WD EAGER UP SUSモデル リフトアップスプリングキット 手軽にリフトアップ!車検対応アップサス!錆に強いパーカー処理!「リン酸鉄被膜処理」 雪、雨、潮風、凍結防止剤などによるスプリングの錆を極力防ぐため、 アップサスにはパーカー処理いわゆる「リン酸鉄被膜処理」加工後に紛体塗装する事で耐久性が向上! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :EAGER UP SUS(イーガー アップサス) ■適合車種 :TOYOTA サクシード 4WD ■型式 :NCP165V(2018年11月~2021年8月) ■商品番号 :PGFK-EUPS165-2 ★商品詳細★ ■スプリングレート ・フロント:3.5kgf/mm ・リア :5.0kgf/mm ■リフトアップ量(※車輌により誤差が出ます) ・フロント:30mm~40mm ・リア :30mm~40mm ★商品の仕様★ ・ノーマルショック対応 ・25mm~35mmリフトアップ ・錆に強いパーカー処理(リン酸鉄被膜処理) ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・車高が40mm以上アップしますと車検適合外となります。車検検査前に最寄りの軽自動車検査協会でご確認下さい。 ・バネレート、バネ寸法などの 仕様は予告なく変更する事があります。予めご了承下さい。 ・車高は弊社で製作当時の測定データになりますのであくまでも目安としてご覧ください。 ・車高はグレード、走行距離、車両違いや測定誤差等がありますので記載データと実車では異なる場合があります。 ・車高を上げるためスプリングのバネレートをアップしていますのでスプリングの反発力を大きく感じる事があります。 ・純正ショックを使用しているため、車高が上がる事で約1°~1.5°ほど、ポジティブキャンバーとなります(逆ハの字)。市販の「キャンバーボルト」などをご使用頂き調整して下さい。 ・アップサスは純正ショックの伸びた状態になりますので路面の段差などによりショックのピストンがショック内部の上側に干渉しゴツゴツと異音が出る事があります。 ・エブリィ系のリアホーシングデフ車はデフ重量が重い為、路面の段差などにより左右のバタツキが多くなります。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【EAGER UP SUS】 アップサス MAZDA MS52S/MS92S フレアクロスオーバー専用 2WD 車検対応 25〜35mmUP サビに強いパーカー処理 リフトアップ スプリング 【PGFK-EUFCO522】 ファイナルコネクション
¥21,505
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 MAZDA MS52S/MS92S フレアクロスオーバー専用 2WD EAGER UP SUSモデル リフトアップスプリングキット 手軽にリフトアップ!車検対応アップサス!錆に強いパーカー処理!「リン酸鉄被膜処理」 雪、雨、潮風、凍結防止剤などによるスプリングの錆を極力防ぐため、 アップサスにはパーカー処理いわゆる「リン酸鉄被膜処理」加工後に紛体塗装する事で耐久性が向上! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :EAGER UP SUS(イーガー アップサス) ■適合車種 :MAZDA フレアクロスオーバー 2WD ■型式 :MS52S/MS92S ■商品番号 :PGFK-EUFCO522 ★商品詳細★ ■スプリングレート ・フロント:2.0kgf/mm ・リア :2.6kgf/mm ■リフトアップ量(※車輌により誤差が出ます) ・フロント:25mm〜30mm ・リア :25mm〜30mm ★商品の仕様★ ・ノーマルショック対応 ・25mm〜35mmリフトアップ ・錆に強いパーカー処理(リン酸鉄被膜処理) ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・車高が40mm以上アップしますと車検適合外となります。車検検査前に最寄りの軽自動車検査協会でご確認下さい。 ・バネレート、バネ寸法などの 仕様は予告なく変更する事があります。予めご了承下さい。 ・車高は弊社で製作当時の測定データになりますのであくまでも目安としてご覧ください。 ・車高はグレード、走行距離、車両違いや測定誤差等がありますので記載データと実車では異なる場合があります。 ・車高を上げるためスプリングのバネレートをアップしていますのでスプリングの反発力を大きく感じる事があります。 ・純正ショックを使用しているため、車高が上がる事で約1°〜1.5°ほど、ポジティブキャンバーとなります(逆ハの字)。市販の「キャンバーボルト」などをご使用頂き調整して下さい。 ・アップサスは純正ショックの伸びた状態になりますので路面の段差などによりショックのピストンがショック内部の上側に干渉しゴツゴツと異音が出る事があります。 ・エブリィ系のリアホーシングデフ車はデフ重量が重い為、路面の段差などにより左右のバタツキが多くなります。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【STEALTH ETR-A】 1台分 ノーマルストローク TOYOTA TRH/KDH223 ハイエースコミューター/レジアスエース専用 2WD 純正形状ショック 減衰力20段調整 【PGFK-ETRA4T2】 ファイナルコネクション
¥47,538
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA TRH223B/KDH223B ハイエースコミューター/レジアスエース専用 2WD STEALTH ETR-Aモデル ノーマル形状ショックアブソーバー ノーマルストロークショック 快適な乗り心地を実現! 減衰力20段調整式で様々な状況に合わせたお好みのセッティングが可能! また減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に調整可能! ノーマルショックに比べ伸び側の減衰力を強化し、フワフワした乗り心地を軽減! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :STEALTH ETR-A(ステルスEASY TO RIDE) ■適合車種 :TOYOTA ハイエースコミューター/レジアスエース 2WD(ノーマル車高車〜1インチダウン車) ■型式 :TRH223B/KDH223B(2.7Lガソリン車/2.5Lディーゼル車) ■商品番号 :PGFK-ETRA4T2 ★商品詳細★ ・1台分のセット ・ノーマルストロークタイプ ・ノーマル車高車〜1inch(約25mm)ダウン車に対応 ・リアは社外品リーフブロックで車高をダウン(リアはノーマルストロークの為、ブロックによるダウン用となります。) ・減衰力20段調整 ・低圧ガス封入複筒式ショック ※リア リーフスプリングとの併用は未確認 ※ノーマルタイプは1inch(約25mm)ダウンまでとなりますので1inch以上ダウンさせないで下さい。破損の原因となります。 ※純正以外のバンプラバーに交換した場合、ロアアーム、ショックのストローク量が増えノーマル以上にストロークした場合、ショックに負荷がかかり異音や破損に繋がります。ノーマルタイプショックを使用する場合は必ずノーマルバンプラバーをご使用下さい。 ★商品の特徴★ ・ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減 ・減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能 ・操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置 ・信頼の低圧ガス封入複筒式ショック 減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に減衰力調整が可能です。 またセッティングはノーマルを基準としストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。 ★警告★ ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホール基本料金は1本\13,650〜(税別)となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【STEALTH ETR-A】 1台分 ノーマルストローク TOYOTA TRH226 KDH205/225 ハイエースバン/レジアスエース専用 4WD 純正形状ショック 減衰力20段調整 【PGFK-ETRA4T3】 ファイナルコネクション
¥47,538
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA TRH226K/KDH205V/KDH225K ハイエースバン/レジアスエース専用 4WD STEALTH ETR-Aモデル ノーマル形状ショックアブソーバー ノーマルストロークショック 快適な乗り心地を実現! 減衰力20段調整式で様々な状況に合わせたお好みのセッティングが可能! また減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に調整可能! ノーマルショックに比べ伸び側の減衰力を強化し、フワフワした乗り心地を軽減! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :STEALTH ETR-A(ステルスEASY TO RIDE) ■適合車種 :TOYOTA ハイエースバン/レジアスエース 4WD(ノーマル車高車〜1インチダウン車) ■型式 :TRH226K(2.7L ガソリン車) KDH205V/KDH225K(2.5L ディーゼル車) ■商品番号 :PGFK-ETRA4T3 ★商品詳細★ ・1台分のセット ・ノーマルストロークタイプ ・ノーマル車高車〜1inch(約25mm)ダウン車に対応 ・リアは社外品リーフブロックで車高をダウン(リアはノーマルストロークの為、ブロックによるダウン用となります。) ・減衰力20段調整 ・低圧ガス封入複筒式ショック ※リア リーフスプリングとの併用は未確認 ※ノーマルタイプは1inch(約25mm)ダウンまでとなりますので1inch以上ダウンさせないで下さい。破損の原因となります。 ※純正以外のバンプラバーに交換した場合、ロアアーム、ショックのストローク量が増えノーマル以上にストロークした場合、ショックに負荷がかかり異音や破損に繋がります。ノーマルタイプショックを使用する場合は必ずノーマルバンプラバーをご使用下さい。 ★商品の特徴★ ・ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減 ・減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能 ・操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置 ・信頼の低圧ガス封入複筒式ショック 減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に減衰力調整が可能です。 またセッティングはノーマルを基準としストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。 ★警告★ ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホール基本料金は1本\13,650〜(税別)となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【STEALTH ETR-A】 1台分 ノーマルストローク TOYOTA TRH219 KDH219/229 ハイエースワゴン/レジアスエース専用 4WD 純正形状ショック 減衰力20段調整 【PGFK-ETRA4T4】 ファイナルコネクション
¥47,538
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA TRH219W/KDH219W/KDH229W ハイエースワゴン/レジアスエース専用 4WD STEALTH ETR-Aモデル ノーマル形状ショックアブソーバー ノーマルストロークショック 快適な乗り心地を実現! 減衰力20段調整式で様々な状況に合わせたお好みのセッティングが可能! また減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に調整可能! ノーマルショックに比べ伸び側の減衰力を強化し、フワフワした乗り心地を軽減! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :STEALTH ETR-A(ステルスEASY TO RIDE) ■適合車種 :TOYOTA ハイエースワゴン/レジアスエース 4WD(ノーマル車高車〜1インチダウン車) ■型式 :TRH219W/KDH219W/KDH229W(2.7L ガソリン車) ■商品番号 :PGFK-ETRA4T4 ★商品詳細★ ・1台分のセット ・ノーマルストロークタイプ ・ノーマル車高車〜1inch(約25mm)ダウン車に対応 ・リアは社外品リーフブロックで車高をダウン(リアはノーマルストロークの為、ブロックによるダウン用となります。) ・減衰力20段調整 ・低圧ガス封入複筒式ショック ※リア リーフスプリングとの併用は未確認 ※ノーマルタイプは1inch(約25mm)ダウンまでとなりますので1inch以上ダウンさせないで下さい。破損の原因となります。 ※純正以外のバンプラバーに交換した場合、ロアアーム、ショックのストローク量が増えノーマル以上にストロークした場合、ショックに負荷がかかり異音や破損に繋がります。ノーマルタイプショックを使用する場合は必ずノーマルバンプラバーをご使用下さい。 ★商品の特徴★ ・ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減 ・減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能 ・操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置 ・信頼の低圧ガス封入複筒式ショック 減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に減衰力調整が可能です。 またセッティングはノーマルを基準としストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。 ★警告★ ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホール基本料金は1本\13,650〜(税別)となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【STEALTH ETR-A】 フロント2本 ノーマルストローク TOYOTA 200系 ハイエース/レジアスエース専用 2WD 純正形状ショック 減衰力20段調整 【PGFK-ETRA2T1F】 ファイナルコネクション
¥25,234
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA 200系 ハイエース/レジアスエース専用 2WD STEALTH ETR-Aモデル ノーマル形状ショックアブソーバー フロント2本 ノーマルストロークショック 快適な乗り心地を実現! 減衰力20段調整式で様々な状況に合わせたお好みのセッティングが可能! また減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に調整可能! ノーマルショックに比べ伸び側の減衰力を強化し、フワフワした乗り心地を軽減! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :STEALTH ETR-A(ステルスEASY TO RIDE) ■適合車種 :TOYOTA ハイエース/レジアスエース 2WD(ノーマル車高車〜1インチダウン車) ■型式 :TRH200V/TRH200K/TRH221K(2.0L/2.7L ガソリン車) KDH200V/KDH200K/KDH220K(2.5L ガソリン車) TRH214W/TRH224W(2.7L ガソリン車) ■商品番号 :PGFK-ETRA2T1F ★商品詳細★ ・フロント2本 ・ノーマルストロークタイプ ・ノーマル車高車〜1inch(約25mm)ダウン車に対応 ・リアは社外品リーフブロックで車高をダウン(リアはノーマルストロークの為、ブロックによるダウン用となります。) ・減衰力20段調整 ・低圧ガス封入複筒式ショック ※リア リーフスプリングとの併用は未確認 ※ノーマルタイプは1inch(約25mm)ダウンまでとなりますので1inch以上ダウンさせないで下さい。破損の原因となります。 ※純正以外のバンプラバーに交換した場合、ロアアーム、ショックのストローク量が増えノーマル以上にストロークした場合、ショックに負荷がかかり異音や破損に繋がります。ノーマルタイプショックを使用する場合は必ずノーマルバンプラバーをご使用下さい。 ★商品の特徴★ ・ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減 ・減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能 ・操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置 ・信頼の低圧ガス封入複筒式ショック 減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に減衰力調整が可能です。 またセッティングはノーマルを基準としストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。 ★警告★ ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホール基本料金は1本\13,650〜(税別)となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【STEALTH ETR-A】 フロント2本 ノーマルストローク TOYOTA TRH/KDH223 ハイエースコミューター/レジアスエース専用 2WD 純正形状ショック 減衰力20段調整 【PGFK-ETRA2T2F】 ファイナルコネクション
¥25,234
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA TRH223B/KDH223B ハイエースコミューター/レジアスエース専用 2WD STEALTH ETR-Aモデル ノーマル形状ショックアブソーバー フロント2本 ノーマルストロークショック 快適な乗り心地を実現! 減衰力20段調整式で様々な状況に合わせたお好みのセッティングが可能! また減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に調整可能! ノーマルショックに比べ伸び側の減衰力を強化し、フワフワした乗り心地を軽減! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :STEALTH ETR-A(ステルスEASY TO RIDE) ■適合車種 :TOYOTA ハイエースコミューター/レジアスエース 2WD(ノーマル車高車〜1インチダウン車) ■型式 :TRH223B/KDH223B(2.7Lガソリン車/2.5Lディーゼル車) ■商品番号 :PGFK-ETRA2T2F ★商品詳細★ ・フロント2本 ・ノーマルストロークタイプ ・ノーマル車高車〜1inch(約25mm)ダウン車に対応 ・リアは社外品リーフブロックで車高をダウン(リアはノーマルストロークの為、ブロックによるダウン用となります。) ・減衰力20段調整 ・低圧ガス封入複筒式ショック ※リア リーフスプリングとの併用は未確認 ※ノーマルタイプは1inch(約25mm)ダウンまでとなりますので1inch以上ダウンさせないで下さい。破損の原因となります。 ※純正以外のバンプラバーに交換した場合、ロアアーム、ショックのストローク量が増えノーマル以上にストロークした場合、ショックに負荷がかかり異音や破損に繋がります。ノーマルタイプショックを使用する場合は必ずノーマルバンプラバーをご使用下さい。 ★商品の特徴★ ・ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減 ・減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能 ・操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置 ・信頼の低圧ガス封入複筒式ショック 減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に減衰力調整が可能です。 またセッティングはノーマルを基準としストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。 ★警告★ ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホール基本料金は1本\13,650〜(税別)となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【STEALTH ETR-A】 フロント2本 ノーマルストローク TOYOTA TRH226 KDH205/225 ハイエースバン/レジアスエース専用 4WD 純正形状ショック 減衰力20段調整 【PGFK-ETRA2T3F】 ファイナルコネクション
¥25,234
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA TRH226K/KDH205V/KDH225K ハイエースバン/レジアスエース専用 4WD STEALTH ETR-Aモデル ノーマル形状ショックアブソーバー フロント2本 ノーマルストロークショック 快適な乗り心地を実現! 減衰力20段調整式で様々な状況に合わせたお好みのセッティングが可能! また減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に調整可能! ノーマルショックに比べ伸び側の減衰力を強化し、フワフワした乗り心地を軽減! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :STEALTH ETR-A(ステルスEASY TO RIDE) ■適合車種 :TOYOTA ハイエースバン/レジアスエース 4WD(ノーマル車高車〜1インチダウン車) ■型式 :TRH226K(2.7L ガソリン車) KDH205V/KDH225K(2.5L ディーゼル車) ■商品番号 :PGFK-ETRA2T3F ★商品詳細★ ・フロント2本 ・ノーマルストロークタイプ ・ノーマル車高車〜1inch(約25mm)ダウン車に対応 ・リアは社外品リーフブロックで車高をダウン(リアはノーマルストロークの為、ブロックによるダウン用となります。) ・減衰力20段調整 ・低圧ガス封入複筒式ショック ※リア リーフスプリングとの併用は未確認 ※ノーマルタイプは1inch(約25mm)ダウンまでとなりますので1inch以上ダウンさせないで下さい。破損の原因となります。 ※純正以外のバンプラバーに交換した場合、ロアアーム、ショックのストローク量が増えノーマル以上にストロークした場合、ショックに負荷がかかり異音や破損に繋がります。ノーマルタイプショックを使用する場合は必ずノーマルバンプラバーをご使用下さい。 ★商品の特徴★ ・ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減 ・減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能 ・操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置 ・信頼の低圧ガス封入複筒式ショック 減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に減衰力調整が可能です。 またセッティングはノーマルを基準としストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。 ★警告★ ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホール基本料金は1本\13,650〜(税別)となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【STEALTH ETR-A】 フロント2本 ノーマルストローク TOYOTA TRH219 KDH219/229 ハイエースワゴン/レジアスエース専用 4WD 純正形状ショック 減衰力20段調整 【PGFK-ETRA2T4F】 ファイナルコネクション
¥25,234
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA TRH219W/KDH219W/KDH229W ハイエースワゴン/レジアスエース専用 4WD STEALTH ETR-Aモデル ノーマル形状ショックアブソーバー フロント2本 ノーマルストロークショック 快適な乗り心地を実現! 減衰力20段調整式で様々な状況に合わせたお好みのセッティングが可能! また減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に調整可能! ノーマルショックに比べ伸び側の減衰力を強化し、フワフワした乗り心地を軽減! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :STEALTH ETR-A(ステルスEASY TO RIDE) ■適合車種 :TOYOTA ハイエースワゴン/レジアスエース 4WD(ノーマル車高車〜1インチダウン車) ■型式 :TRH219W/KDH219W/KDH229W(2.7L ガソリン車) ■商品番号 :PGFK-ETRA2T4F ★商品詳細★ ・フロント2本 ・ノーマルストロークタイプ ・ノーマル車高車〜1inch(約25mm)ダウン車に対応 ・リアは社外品リーフブロックで車高をダウン(リアはノーマルストロークの為、ブロックによるダウン用となります。) ・減衰力20段調整 ・低圧ガス封入複筒式ショック ※リア リーフスプリングとの併用は未確認 ※ノーマルタイプは1inch(約25mm)ダウンまでとなりますので1inch以上ダウンさせないで下さい。破損の原因となります。 ※純正以外のバンプラバーに交換した場合、ロアアーム、ショックのストローク量が増えノーマル以上にストロークした場合、ショックに負荷がかかり異音や破損に繋がります。ノーマルタイプショックを使用する場合は必ずノーマルバンプラバーをご使用下さい。 ★商品の特徴★ ・ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減 ・減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能 ・操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置 ・信頼の低圧ガス封入複筒式ショック 減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に減衰力調整が可能です。 またセッティングはノーマルを基準としストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。 ★警告★ ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホール基本料金は1本\13,650〜(税別)となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【STEALTH ETR-A】 リア2本 ノーマルストローク TOYOTA 200系 ハイエース/レジアスエース専用 2WD 純正形状ショック 減衰力20段調整 【PGFK-ETRA2T1R】 ファイナルコネクション
¥25,234
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA 200系 ハイエース/レジアスエース専用 2WD STEALTH ETR-Aモデル ノーマル形状ショックアブソーバー リア2本 ノーマルストロークショック 快適な乗り心地を実現! 減衰力20段調整式で様々な状況に合わせたお好みのセッティングが可能! また減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に調整可能! ノーマルショックに比べ伸び側の減衰力を強化し、フワフワした乗り心地を軽減! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :STEALTH ETR-A(ステルスEASY TO RIDE) ■適合車種 :TOYOTA ハイエース/レジアスエース 2WD(ノーマル車高車〜1インチダウン車) ■型式 :TRH200V/TRH200K/TRH221K(2.0L/2.7L ガソリン車) KDH200V/KDH200K/KDH220K(2.5L ガソリン車) TRH214W/TRH224W(2.7L ガソリン車) ■商品番号 :PGFK-ETRA2T1R ★商品詳細★ ・リア2本 ・ノーマルストロークタイプ ・ノーマル車高車〜1inch(約25mm)ダウン車に対応 ・リアは社外品リーフブロックで車高をダウン(リアはノーマルストロークの為、ブロックによるダウン用となります。) ・減衰力20段調整 ・低圧ガス封入複筒式ショック ※リア リーフスプリングとの併用は未確認 ※ノーマルタイプは1inch(約25mm)ダウンまでとなりますので1inch以上ダウンさせないで下さい。破損の原因となります。 ※純正以外のバンプラバーに交換した場合、ロアアーム、ショックのストローク量が増えノーマル以上にストロークした場合、ショックに負荷がかかり異音や破損に繋がります。ノーマルタイプショックを使用する場合は必ずノーマルバンプラバーをご使用下さい。 ★商品の特徴★ ・ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減 ・減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能 ・操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置 ・信頼の低圧ガス封入複筒式ショック 減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に減衰力調整が可能です。 またセッティングはノーマルを基準としストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。 ★警告★ ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホール基本料金は1本\13,650〜(税別)となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【STEALTH ETR-A】 リア2本 ノーマルストローク TOYOTA TRH/KDH223 ハイエースコミューター/レジアスエース専用 2WD 純正形状ショック 減衰力20段調整 【PGFK-ETRA2T2R】 ファイナルコネクション
¥25,234
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA TRH223B/KDH223B ハイエースコミューター/レジアスエース専用 2WD STEALTH ETR-Aモデル ノーマル形状ショックアブソーバー リア2本 ノーマルストロークショック 快適な乗り心地を実現! 減衰力20段調整式で様々な状況に合わせたお好みのセッティングが可能! また減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に調整可能! ノーマルショックに比べ伸び側の減衰力を強化し、フワフワした乗り心地を軽減! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :STEALTH ETR-A(ステルスEASY TO RIDE) ■適合車種 :TOYOTA ハイエースコミューター/レジアスエース 2WD(ノーマル車高車〜1インチダウン車) ■型式 :TRH223B/KDH223B(2.7Lガソリン車/2.5Lディーゼル車) ■商品番号 :PGFK-ETRA2T2R ★商品詳細★ ・リア2本 ・ノーマルストロークタイプ ・ノーマル車高車〜1inch(約25mm)ダウン車に対応 ・リアは社外品リーフブロックで車高をダウン(リアはノーマルストロークの為、ブロックによるダウン用となります。) ・減衰力20段調整 ・低圧ガス封入複筒式ショック ※リア リーフスプリングとの併用は未確認 ※ノーマルタイプは1inch(約25mm)ダウンまでとなりますので1inch以上ダウンさせないで下さい。破損の原因となります。 ※純正以外のバンプラバーに交換した場合、ロアアーム、ショックのストローク量が増えノーマル以上にストロークした場合、ショックに負荷がかかり異音や破損に繋がります。ノーマルタイプショックを使用する場合は必ずノーマルバンプラバーをご使用下さい。 ★商品の特徴★ ・ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減 ・減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能 ・操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置 ・信頼の低圧ガス封入複筒式ショック 減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に減衰力調整が可能です。 またセッティングはノーマルを基準としストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。 ★警告★ ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホール基本料金は1本\13,650〜(税別)となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【STEALTH ETR-A】 リア2本 ノーマルストローク TOYOTA TRH226 KDH205/225 ハイエースバン/レジアスエース専用 4WD 純正形状ショック 減衰力20段調整 【PGFK-ETRA2T3R】 ファイナルコネクション
¥25,234
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA TRH226K/KDH205V/KDH225K ハイエースバン/レジアスエース専用 4WD STEALTH ETR-Aモデル ノーマル形状ショックアブソーバー リア2本 ノーマルストロークショック 快適な乗り心地を実現! 減衰力20段調整式で様々な状況に合わせたお好みのセッティングが可能! また減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に調整可能! ノーマルショックに比べ伸び側の減衰力を強化し、フワフワした乗り心地を軽減! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :STEALTH ETR-A(ステルスEASY TO RIDE) ■適合車種 :TOYOTA ハイエースバン/レジアスエース 4WD(ノーマル車高車〜1インチダウン車) ■型式 :TRH226K(2.7L ガソリン車) KDH205V/KDH225K(2.5L ディーゼル車) ■商品番号 :PGFK-ETRA2T3R ★商品詳細★ ・リア2本 ・ノーマルストロークタイプ ・ノーマル車高車〜1inch(約25mm)ダウン車に対応 ・リアは社外品リーフブロックで車高をダウン(リアはノーマルストロークの為、ブロックによるダウン用となります。) ・減衰力20段調整 ・低圧ガス封入複筒式ショック ※リア リーフスプリングとの併用は未確認 ※ノーマルタイプは1inch(約25mm)ダウンまでとなりますので1inch以上ダウンさせないで下さい。破損の原因となります。 ※純正以外のバンプラバーに交換した場合、ロアアーム、ショックのストローク量が増えノーマル以上にストロークした場合、ショックに負荷がかかり異音や破損に繋がります。ノーマルタイプショックを使用する場合は必ずノーマルバンプラバーをご使用下さい。 ★商品の特徴★ ・ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減 ・減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能 ・操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置 ・信頼の低圧ガス封入複筒式ショック 減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に減衰力調整が可能です。 またセッティングはノーマルを基準としストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。 ★警告★ ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホール基本料金は1本\13,650〜(税別)となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【STEALTH ETR-A】 リア2本 ノーマルストローク TOYOTA TRH219 KDH219/229 ハイエースワゴン/レジアスエース専用 4WD 純正形状ショック 減衰力20段調整 【PGFK-ETRA2T4R】 ファイナルコネクション
¥25,234
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA TRH219W/KDH219W/KDH229W ハイエースワゴン/レジアスエース専用 4WD STEALTH ETR-Aモデル ノーマル形状ショックアブソーバー リア2本 ノーマルストロークショック 快適な乗り心地を実現! 減衰力20段調整式で様々な状況に合わせたお好みのセッティングが可能! また減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に調整可能! ノーマルショックに比べ伸び側の減衰力を強化し、フワフワした乗り心地を軽減! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :STEALTH ETR-A(ステルスEASY TO RIDE) ■適合車種 :TOYOTA ハイエースワゴン/レジアスエース 4WD(ノーマル車高車〜1インチダウン車) ■型式 :TRH219W/KDH219W/KDH229W(2.7L ガソリン車) ■商品番号 :PGFK-ETRA2T4R ★商品詳細★ ・リア2本 ・ノーマルストロークタイプ ・ノーマル車高車〜1inch(約25mm)ダウン車に対応 ・リアは社外品リーフブロックで車高をダウン(リアはノーマルストロークの為、ブロックによるダウン用となります。) ・減衰力20段調整 ・低圧ガス封入複筒式ショック ※リア リーフスプリングとの併用は未確認 ※ノーマルタイプは1inch(約25mm)ダウンまでとなりますので1inch以上ダウンさせないで下さい。破損の原因となります。 ※純正以外のバンプラバーに交換した場合、ロアアーム、ショックのストローク量が増えノーマル以上にストロークした場合、ショックに負荷がかかり異音や破損に繋がります。ノーマルタイプショックを使用する場合は必ずノーマルバンプラバーをご使用下さい。 ★商品の特徴★ ・ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減 ・減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能 ・操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置 ・信頼の低圧ガス封入複筒式ショック 減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に減衰力調整が可能です。 またセッティングはノーマルを基準としストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。 ★警告★ ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホール基本料金は1本\13,650〜(税別)となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【STEALTH ETR-AS】 1台分 ショートストローク TOYOTA TRH/KDH223 ハイエースコミューター/レジアスエース専用 2WD 純正形状ショック 減衰力20段調整 【PGFK-ETRAS4T2】 ファイナルコネクション
¥47,538
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA TRH223B/KDH223B ハイエースコミューター/レジアスエース専用 2WD STEALTH ETR-ASモデル ノーマル形状ショックアブソーバー ショートストロークショック 快適な乗り心地を実現! 減衰力20段調整式で様々な状況に合わせたお好みのセッティングが可能! また減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に調整可能! ノーマルショックに比べ伸び側の減衰力を強化し、フワフワした乗り心地を軽減! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :STEALTH ETR-AS(ステルスEASY TO RIDE) ■適合車種 :TOYOTA ハイエースコミューター/レジアスエース 2WD(2インチダウン車) ■型式 :TRH223B/KDH223B(2.7Lガソリン車/2.5Lディーゼル車) ■商品番号 :PGFK-ETRAS4T2 ★商品詳細★ ・1台分のセット ・ショートストロークタイプ ・2inch(約50mm)ダウン車に対応(※ノーマル車高車には取り付け不可) ・フロントは純正トーションバーで車高をダウン ・リアは社外品リーフブロックで車高をダウン(リアはノーマルストロークの為、ブロックによるダウン用となります。) ・減衰力20段調整 ・低圧ガス封入複筒式ショック ※リア リーフスプリングとの併用は未確認となります。 ※2inch(約50mm)ダウン専用となりますので2inch以上ダウンさせないで下さい。破損の原因となります。 ※2inchダウン用はショートストロークショックの為ノーマル車高には取り付け出来ません。 ※純正以外のバンプラバーに交換した場合、ロアアーム、ショックのストローク量が増えノーマル以上にストロークした場合、ショックに負荷がかかり異音や破損に繋がります。ノーマルタイプショックを使用する場合は必ずノーマルバンプラバーをご使用下さい。 ★商品の特徴★ ・ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減 ・減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能 ・操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置 ・信頼の低圧ガス封入複筒式ショック 減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に減衰力調整が可能です。 またセッティングはノーマルを基準としストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。 ★警告★ ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホール基本料金は1本\13,650〜(税別)となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【STEALTH ETR-AS】 1台分 ショートストローク TOYOTA TRH226 KDH205/225 ハイエースバン/レジアスエース専用 4WD 純正形状ショック 減衰力20段調整 【PGFK-ETRAS4T3】 ファイナルコネクション
¥47,538
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA TRH226K/KDH205V/KDH225K ハイエースバン/レジアスエース専用 4WD STEALTH ETR-ASモデル ノーマル形状ショックアブソーバー ショートストロークショック 快適な乗り心地を実現! 減衰力20段調整式で様々な状況に合わせたお好みのセッティングが可能! また減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に調整可能! ノーマルショックに比べ伸び側の減衰力を強化し、フワフワした乗り心地を軽減! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :STEALTH ETR-AS(ステルスEASY TO RIDE) ■適合車種 :TOYOTA ハイエースバン/レジアスエース 4WD(2インチダウン車) ■型式 :TRH226K(2.7L ガソリン車) KDH205V/KDH225K(2.5L ディーゼル車) ■商品番号 :PGFK-ETRAS4T3 ★商品詳細★ ・1台分のセット ・ショートストロークタイプ ・2inch(約50mm)ダウン車に対応(※ノーマル車高車には取り付け不可) ・フロントは純正トーションバーで車高をダウン ・リアは社外品リーフブロックで車高をダウン(リアはノーマルストロークの為、ブロックによるダウン用となります。) ・減衰力20段調整 ・低圧ガス封入複筒式ショック ※リア リーフスプリングとの併用は未確認となります。 ※2inch(約50mm)ダウン専用となりますので2inch以上ダウンさせないで下さい。破損の原因となります。 ※2inchダウン用はショートストロークショックの為ノーマル車高には取り付け出来ません。 ※純正以外のバンプラバーに交換した場合、ロアアーム、ショックのストローク量が増えノーマル以上にストロークした場合、ショックに負荷がかかり異音や破損に繋がります。ノーマルタイプショックを使用する場合は必ずノーマルバンプラバーをご使用下さい。 ★商品の特徴★ ・ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減 ・減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能 ・操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置 ・信頼の低圧ガス封入複筒式ショック 減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に減衰力調整が可能です。 またセッティングはノーマルを基準としストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。 ★警告★ ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホール基本料金は1本\13,650〜(税別)となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【STEALTH ETR-AS】 1台分 ショートストローク TOYOTA TRH219 KDH219/229 ハイエースワゴン/レジアスエース専用 4WD 純正形状ショック 減衰力20段調整 【PGFK-ETRAS4T4】 ファイナルコネクション
¥47,538
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA TRH219W/KDH219W/KDH229W ハイエースワゴン/レジアスエース専用 4WD STEALTH ETR-ASモデル ノーマル形状ショックアブソーバー ショートストロークショック 快適な乗り心地を実現! 減衰力20段調整式で様々な状況に合わせたお好みのセッティングが可能! また減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に調整可能! ノーマルショックに比べ伸び側の減衰力を強化し、フワフワした乗り心地を軽減! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :STEALTH ETR-AS(ステルスEASY TO RIDE) ■適合車種 :TOYOTA ハイエースワゴン/レジアスエース 4WD(2インチダウン車) ■型式 :TRH219W/KDH219W/KDH229W(2.7L ガソリン車) ■商品番号 :PGFK-ETRAS4T4 ★商品詳細★ ・1台分のセット ・ショートストロークタイプ ・2inch(約50mm)ダウン車に対応(※ノーマル車高車には取り付け不可) ・フロントは純正トーションバーで車高をダウン ・リアは社外品リーフブロックで車高をダウン(リアはノーマルストロークの為、ブロックによるダウン用となります。) ・減衰力20段調整 ・低圧ガス封入複筒式ショック ※リア リーフスプリングとの併用は未確認となります。 ※2inch(約50mm)ダウン専用となりますので2inch以上ダウンさせないで下さい。破損の原因となります。 ※2inchダウン用はショートストロークショックの為ノーマル車高には取り付け出来ません。 ※純正以外のバンプラバーに交換した場合、ロアアーム、ショックのストローク量が増えノーマル以上にストロークした場合、ショックに負荷がかかり異音や破損に繋がります。ノーマルタイプショックを使用する場合は必ずノーマルバンプラバーをご使用下さい。 ★商品の特徴★ ・ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減 ・減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能 ・操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置 ・信頼の低圧ガス封入複筒式ショック 減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に減衰力調整が可能です。 またセッティングはノーマルを基準としストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。 ★警告★ ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホール基本料金は1本\13,650〜(税別)となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。
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【STEALTH ETR-AS】 フロント2本 ショートストローク TOYOTA 200系 ハイエース/レジアスエース専用 2WD 純正形状ショック 減衰力20段調整 【PGFK-ETRAS2T1F】 ファイナルコネクション
¥25,234
※ご注文前に必ず在庫確認をお願い致します。 ※出品商品は多数のネットショップで販売している関係上、出品中商品をご購入頂いたタイミングで在庫の欠品が発生する場合が御座います。 TOYOTA 200系 ハイエースバン/レジアスエース専用 2WD STEALTH ETR-ASモデル ノーマル形状ショックアブソーバー フロント2本 ショートストロークショック 快適な乗り心地を実現! 減衰力20段調整式で様々な状況に合わせたお好みのセッティングが可能! また減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に調整可能! ノーマルショックに比べ伸び側の減衰力を強化し、フワフワした乗り心地を軽減! ■メーカー :FINALKONNEXION(ファイナルコネクション) ■モデル :STEALTH ETR-AS(ステルスEASY TO RIDE) ■適合車種 :TOYOTA ハイエース/レジアスエース 2WD(2インチダウン車) ■型式 :TRH200V/TRH200K/TRH221K(2.0L/2.7L ガソリン車) KDH200V/KDH200K/KDH220K(2.5L ガソリン車) TRH214W/TRH224W(2.7L ガソリン車) ■商品番号 :PGFK-ETRAS2T1F ★商品詳細★ ・フロント2本 ・ショートストロークタイプ ・2inch(約50mm)ダウン車に対応(※ノーマル車高車には取り付け不可) ・フロントは純正トーションバーで車高をダウン ・リアは社外品リーフブロックで車高をダウン(リアはノーマルストロークの為、ブロックによるダウン用となります。) ・減衰力20段調整 ・低圧ガス封入複筒式ショック ※リア リーフスプリングとの併用は未確認となります。 ※2inch(約50mm)ダウン専用となりますので2inch以上ダウンさせないで下さい。破損の原因となります。 ※2inchダウン用はショートストロークショックの為ノーマル車高には取り付け出来ません。 ※純正以外のバンプラバーに交換した場合、ロアアーム、ショックのストローク量が増えノーマル以上にストロークした場合、ショックに負荷がかかり異音や破損に繋がります。ノーマルタイプショックを使用する場合は必ずノーマルバンプラバーをご使用下さい。 ★商品の特徴★ ・ノーマルショックに比べ伸び側の減哀力を強化!フワフワした乗り心地を軽減 ・減哀力20段にする事で走行状況において様々なセッティングが可能 ・操作性を重視した減哀力調整ダイヤルの配置 ・信頼の低圧ガス封入複筒式ショック 減衰力調整はショック本体上部に位置する事でジャッキアップする事なく簡単に減衰力調整が可能です。 またセッティングはノーマルを基準としストロークの確保と減衰力はショックの伸び側を強化し20段調整式によりお好みに合わせたさまざまなセッティングを可能とします。 ★警告★ ・ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。 ・必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。 ・車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。 ・TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット(センタートップナット)を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。 ・車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9cmを確保してご使用下さい。 ・専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。 ・ショック等のデータは一切お答え出来ません。 ・強度計算書は付属しておりません。 ・仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。 ・出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。 ・バネレート変更は基準としまして2kgf/mmアップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。 ・プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。 ★注意事項★ ・車検に関しては、責任は負いかねます。 ・万が一、当製品を使用した事で損害などが発生いたしましても責任は負いかねますのでご了承下さい。 ・加工および一度装着した商品の返品交換には対応できません。また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。 ・製品の改善・改良等の為予告無く製品の包装、デザイン・色・仕様変更を行うことがあります。 ・取付作業は必ず専門の業者・整備士の方に作業をして頂いて下さい。 ・アッパー各部は必ず増し締めをして下さい。スプリング・ロックシート等ロックされているか確認をして下さい。 ・ピロアッパーマウントは構造上、振動や音を発する事がありますが使用上には問題はございません。但し、経年劣化、損傷等によりピロボールにガタ発生した際は速やかに部品の交換を行って下さい。 ・装着後には必ず減衰力の調整を行ってください。 ・調整ダイアルは強く締め過ぎたり緩め過ぎますと内部調整部分が破損し調整不能となる恐れがございますので十分に注意をして下さい。 ・取り付け時にはブラケットの調整部品のネジが30mm以上噛み合っていることを確認してください。 ・車高調調整時にはABSの配線、ブレーキブラケットに十分注意し調整を行って下さい。 ・著しく車高が高い位置になりますと配線が伸びきってしまいます。純正と同等のたるみを持たせた状態で車高調整を行って下さい。 ・ダンパー及びアジャスター等のネジ部・ロックシートの間には砂利や埃が溜まりやすい為調整する際にはゴミ等を取り除き浸透潤滑剤を塗布してから調整をして下さい。 ・すべりが悪いまま調整をしますとネジ部のかじりの原因となります。 ・またスプリングに大きなプリロードがかかり調整が困難な場合にはショックアブソー バー等を 一旦取り外してプリロードを少なくしてから調整して下さい。 ・製品取付・調整後はホイールのアライメント調整を必ず行って下さい。 ・末長くご使用頂く為に定期的なオーバーホールによるメンテナンスをお勧めしております。 ・通常、装着後1〜3年が経過した時・走行距離が15,000km〜30,000kmを越えた時、ショックアブソーパーよりオイルのにじみが発生した時、走行中車体がふわふわしたり乗り心地が悪化した時にお勧め致します。 ・オーバーホール基本料金は1本\13,650〜(税別)となります。 ・製品を分解・加工したり組み付けの不良、誤った使用により発生した故障・事故・損害について当社は一切の責任を負いませんのでご了承下さい。 ・倒立式のショックアブソーバーはフリクションの低減の為、シリンダーとアウターケースの間に構造上クリアランスを設けています。音の発生や微少なブレを感じることがございますが異常ではございません。 ・異音の発生が認められる場合は、ショックアブソーバーの組付け及び車輌への取付けに不備がないか再度、確認を行って下さい。 ・万一、製品に異常が認められる場合にはご連絡下さい。 但し、下記の内容につきましては基本的に製品異常ではございません。 ●摺動音:ダンパー摺動時に発生する「シュッシュッ」という音は、内部の摺動音であり異常ではございません。 ●打音:低速で小さな段差や突起を乗り越える時等に「カタカタッ」「コトコトッ」という音が聞こえる場合があります。構造上、内部部品より発生する可能性のある音で異常ではございません。 ●クリアランスによる音(倒立式):「コトコト」という微少な音で、上記の通り異常ではございません。 ●スプリング音:路面からの特定の入力時にスプリングの反発するような音が聞こえる場合がございますが異常ではございません。 ・上記の音は、減衰力・バネレートの設定や、お車の走行距離・車体形状・グレード等により聞こえる場合、聞こえない場合がございます。また車体及びダンパーが冷えている間は暖まるまで音が発生しやすくなる場合がございます。 ★発送について★ ・こちらの商品はメーカー直送の商品となります。 ★備考★ ・領収証の発行は行っておりません。予めご了承ください。 ★保証について★ ・保証は初期不良のみの対応となります。商品到着後60日間です。 ※以下の項目に該当する場合は対象外となります。 ・お客様の使用上の誤り ・輸送・移動・落下等による損傷 ・事故や天災による場合 ・改造や他社製品を使用した場合 ・お客様のご依頼により弊社製品の仕様を変更した場合 ・説明書等に記載されている注意点に反した使用をした場合 ・国外での使用の場合 尚、交換工賃、交通費、代車費用など製品以外での保証は一切致しませんのでご了承下さい。